有一种情怀叫：大家记忆里的这些经典旧车。最经典的旧车回望，早已淘汰经典老卡车，开了一台你就算老司机了，开了一台的基本都是哥哥，这种汽车是我们这一代人最好的最得意的了。当初在我国这种经典货车，大伙儿开过吗？

老解放CA10

1956年，伴随着解放牌CA10汽车宣布退出，总算意味着新中国成立渐渐有了自身制造的第一辆汽车！追忆经典老解放CA10，可能没有多少年青驾驶员会开。，此车准载4.5吨。一般实载5吨。ca10b摇车被打了一回，难以忘怀！国内规范耗油量25 kg／100千米，高原地区30 Kg，那时候车用汽油论Kg ，汽车机油论升，学开车前需学习培训最少大半年修汽车，跟车必带零配件，传动轴一根，汽缸垫，气缸盖锣丝、轮圈锣丝、发动机皮带。假如远途余干县标准除开则需要更多零配件了，二百千米之内务必大修一次，自然就是亲自动手，去西藏则需有专门的维修技术员随身，总而言之你如今驾驶员技术性200千米以内准保爬窝。

我教开第一台车便是CA-10B解放牌货车，我师傅是五十年代参军入伍的老兵，对于我规定尤其严。此车那时候虽装有电机启动，但老师傅规定每一次冷起动以前，用手摇式把旋转汽车发动机二十圈之上加热。方可以打开钥匙手摇式启动。手摇式启动尤其风险，需选用马步、昂首挺胸，与摇把保持距离。五指并拢摇把往上拉用劲就可启动汽车发动机。若办法不合理用蛮干旋转，一旦淬火，汽车发动机翻转，就会有击伤下颌与手指风险。汽车起步务必三体合一，即离合、油门踏板、档位紧密配合。加减法挡务必用二脚离合器，减挡还需加空油进挡。

机械设备方位转为较费劲，尤其是轻载慢速度转为，需两手左扳右拉，十分费劲。受车系设计方案限定，安全驾驶此车视野受到限制比较严重，倒车镜为巴掌大的环形。只看到了车箱两前边缘。转向还需要开启汽车驾驶室侧门，左腿跨到车外脚踏板上，大半个身体探运货外，头继续看，右手抓牢汽车车门，左手旋转方位、右腿操纵油门踏板与刹车踏板。现在这个转向方法早已灭绝了。但当时也是比较普遍靠谱实际操作。

大河JN150

济南黄河JN1508吨大货车，两门四座，手刹车液压绞盘式，方向重，离合器重，传动轴两边带花锏，带手动式熄火排气刹，变速器不带同步控制器，厚钢板滚轮式，全车校仿斯科达造。

变速箱不带同步控制器，挂挡两脚离合器，粗大的方向盘不带液压助力，急弯世人得站立起来才能将方位转过来。满载时上重下轻，下雨天极易发生防测。车坏了就在那汽车驾驶室里修，还拉着一个拖斗，真的不是人开的车，大西南山东大学坡陡，方位没助推拐弯全凭人力资本，啥都没有小助手，几百公里开出来，2个驾驶人员累半死不活，半年多便被一个老师傅开到不坑里来到。

东风EQ140

东风EQ140其原形是解放CA140，比照解放CA140和第一代东风EQ140，恍惚间能寻找出一些共同之处。EQ140配有EQ6100发动机，至大功率99kw/135大马力，东风140，并不是240。所谓240里的2表示的是越野汽车的意味，东风240是6×6的越野汽车。那就是二汽第一批140车，第一代东风140武器装备到军队的较多，民用型非常少，后期小玻璃东风民用型才用逐步发展。

二块小玻璃，天气炎热能打开，雨刮器是气动式的，速度可以任意调整，开完的都是老司机。手动式可调式百叶窗帘，脚踩气喇叭和变光器全是经典里的经典，个人感觉刹车拉变速器后边的刹车鼓真的很难用，是否有超载斜坡上一个人停不住车子……之前最经典车型东风140，装扬柴6105柴油发动机，那时候不愧金牌驱动力！唯一缺点是牙包和牙箱差点儿，由于驱动力过强，因此常打牙包，传动轴！尤其是矿山上应用，但那时候能和之一比的可能就解放CA142。二种车我还经常玩两年，只能说是各有不同！

解放CA-141中小型载重车

解放CA-141中小型载重车，全车载重量5吨，可拖带6吨挂斗，解放141是6个前进挡，最高时速90千米/钟头，解放CA141最代表性配备便是四眼圆车灯、“小河马储水箱”、引擎盖上凸出的“解放”二字、进气格栅处的“解放”拼音字母，

我教车配老解放，两脚离合一脚油。开这种车的才算是司机大哥！一点儿都不注重技艺。141车拉重货飘，方位转向不足大，空开可靠性很差，特别是在搓板路。这和它的设计有瑕疵密不可分。140滚轮式减霞的稳定性与滤震效果也是141不能比的。此外141的油耗大于140。连续习惯性差实时路况轻载条件下运作，141的设备故障率与车身强度比140相差太多。就那个倒大型翻车头，才是最大的硬伤。东风比解放好，特别是140比解放141的变速器好很多，解放的小毛病太多不如10和15。

斯太尔

经典车系，那时候运输队中的荣誉车系——斯太尔，回望还来不及说再见，致敬传奇经典斯太尔，从前的124轴！百吨王！斯太尔王子！2拖4。当年的斯太尔真可怕。水洗砂/铁矿砂装贴近200吨。贼带劲。把斯太尔原形做出来的最好的就是陕汽！后来衍化版本号奥龙就能证明一切！

这汽车在90年代，算得上中国千米出行，最大扭矩了啊，全柴420大马力，十分经典外观设计，在广东省一带，也就只有日系v8缸比这马力大，450大马力，不带增加。这个车对我而言便是最完美车，国三全柴，推拉杆换档，不带同步控制器，这便是一辆随便造车子，看中水油也就不会有问题！

这两台已经是很后期奥龙了，使用了新款的操作台和F2000的仪表盘，蓝擎发动机，配置有提高，早期就是那种平行面直六的仪表盘，双电暖风机，土黄色的WD615，陕齿9档箱，当初购车就在那奥龙，斯大尔王，新红岩之中担心，

“嘎斯车”——跃进NJ130型轻型卡车

第一代跃进牌NJ-130汽车，南京市跃进汽车是仿原苏联嘎斯51车造的。最早是汽油发动机，四缸直六式，点火顺序153624，分电盘点火，是跃进车里的苐一代，之后跃进136一样吨数，改善了很多，都是方头，四缸但电孑点火，水平的提高许多。跃进130还制动系统也不同寻常，真空泵增加，气按摩。这车的发动机响声很棉

耗油多拉货少，刹车踏板靠脚劲，超载刹不住。消耗能源物品。真话这辆车比老解放开了强些驱动力还能够主要缺点刹车踏板要2脚刹车，放下坡路最好提前踩2脚备剎如果遇紧急状况就老火了。若是在斜坡上涨头那真的是考技术了右腿双用要轻踩刹车还要给油搞不好就要后溜车。

第二代跃进牌NJ130汽车，第二代跃进小编的载货量应当是三吨。七十年代大家工社千辛万苦各个方面争得，买到了一辆跃进二代，全公社左右都会觉得有面儿，尽管比不上那时候大解放高端大气，