劳力士官方售后维修中心服务（北京劳力士官方售后维修中心服务）

[腕表之家腕表说]大家好，劳力士在今年的表展上推出了很多的新表，但我们觉得最重要的就是今年它全新的 1908手表。为了能让这只表让大家更多的了解，所以我们今天特别请来了腕表之家的资深作者炎弹平老师，炎老师给大家打一个招呼，腕表之家的朋友们大家好，我们现在就和炎老师一起来聊聊这款表。

这款表我觉得它最是今年最重要的一款劳力士，你也是这么认为的吧？

我觉得恒动1908这个系列是劳力士今年一个非常小众，但是非常重要的一个新表。

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因为我知道，就是今天我刚看到这只表的时候，我以为就是切利尼在换代，但我发现切利尼没了，居然没了，它出的这个系列叫1908，我们可以看这个表其实就是一个劳力士正装表，但其实劳力士也不是第一次推出正装表，那你觉得为什么这次劳力士要用这么大的这个阵仗，我觉得它是不是要要好好做了，然后重新迈到这个领域？

相比于劳力士之前，常见的蚝式表还有运动表，这次1908的变化是非常大的。首先恒动1908这只表的厚度非常薄，这一次这只表的厚度只有9.5毫米，那相较于之前劳力士常见的像蚝式表，还有水鬼，它们的厚度呢普遍是在13毫米左右，所以正装款式9.5毫米。它基本已经来到了像百达翡丽5227，积家超薄大师月相这一类正装表的领域。

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刚才你提到一个很重要的数据9.5毫米，我觉得这个厚度，其实不用再和劳力士那些水鬼的那些表比就是说它在正装表领域，其实这个这个数据其实也是一个非常薄的存在是吧？

9.5毫米这个厚度呢其实在正装表里是一个正常水平，因为像伯爵，像宝格丽它们的这些追求超薄的表，它们的厚度会非常薄，恒动1908的厚度大致和常规的像宝珀、积家、百达翡丽、朗格是同一水平。

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那我是不是也就可以理解，这次劳力士的这款正装表的尺寸，它的体型就是终于达到了这个正常正装表的尺寸，像其它的可能像劳力士之前那些好像都没达到是吧？

如果用一个正常正装表的标准来说，恒动1908的确是劳力士在这两年第一次达到了一个真正的正装表的尺寸。比如说咱们的日志型或者是星期日历，它们作为一个纯正装表的话。它们的厚度其实是稍微有一些偏厚的。

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就是我觉得就是说基本上在1公分左右，其实就应该算一个比较标准的一个正装表是吧？那你觉得就是说，它除了这个厚度变薄了，那其它的方面，还有一个就是它相比，咱就说上代切利尼吧，就是它你觉得它更精细的地方你觉得是哪个方面？

因为在现在的这个名表的趋势下呀正装表呢其实它的标志性不容易特别突出，但是这次恒动1908呢它第一个是在指针上。大家可以看到它用了一个宝玑指针，增加了这个盘面的这个识别度，同时呢在它的表圈上我们也可以看到它有非常细腻的狗牙圈，这个就是突出了劳力士的特点。同时也和其它品牌的正装表形成了比较明显的差异。

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就是我们看到就是说它除了薄然后那个表壳上，有一些它劳力士自带的这个家族因素，然后还注意一个就是透背，虽然这个之前切利尼也出过透背，但是今年劳力士不同的就是说它不光是这个正装表透背了，然后那个运动表迪通达居然也透背了，那我都在想，就是你怎么看劳力士透背这个事？

因为劳力士这些年在迪通拿、水鬼这些经典系列上的变化可以说是变无可变吧。它今年也需要通过透底来进行一次比较大的变动。那也就是说无奈是吧，我觉得是赋予这个迪通拿新的生命力吧。

你注没注意到一个细节啊，咱不说1908你发现没有今年的那个迪通拿跟那个钛游艇。它居然换壳了。

这个是，其实在这个表发布的时候，换壳的这个声音的确是有，但是当时因为时间比较迫切观察的也不是那么仔细，但是随着这个这一段时间过去。的确大家可以看到是换壳了，它在表耳的部分有比较大的变化，像之前的劳力士蚝式表，它的表耳的地方是一个比较圆润的造型，就是就是从侧面看是一条弧线，今年等于把表尔底下切成了一个平。

我觉得对于一个这个基本上不换壳的品牌来说，其实这事我觉得更大，你觉得呢?

如果从劳力士的演变来看,从它的型号,比如从过去的五位数编号的那个时代,比如说16610到现在的最新一代表壳的变化,这次的确是比较大的，之前变化主要在表壳的打磨上，挫痕表耳到现在的抛光的表耳，在这次表壳上的变化还是挺大的。

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这次劳力士把这只正装表做的非常薄，其实之所以能做的很薄，我觉得一个还有一个很关键的因素，就是它居然为这只正装表推出了一个全新的机芯，然后你之前也说过会发现这只表在6点位多了一皇冠，这个因素是不是也是一个识别它使用新机芯的一个点？

在在售的劳力士里，除了早期刚刚使用32系列机芯的那一批劳力士以外，现在所有的使用新一代机芯劳力士在表盘的6点位都有那个小皇冠，这一次劳力士给恒动1908推出的这个7140自动机芯，运用了劳力士目前为止所有最新技术的新一代机芯。

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我之前说这次劳力士是真想把这个正装表做好了，因为之前你也知道，切利尼直接把蚝式的芯放里了。那这次居然为1908重新研发了一个芯，那也就是说这次确实是劳力士想在正装表上发力了是吧？

因为过去切利尼直接把当时是31系列机芯，搁到切利尼上客观的说不是那么合适，因为劳力士的机芯普遍是偏厚一点，当时31系列机芯是6毫米，所以呢这就导致了装表之后整个表的厚度不会很薄。这一次7140机芯的厚度只有4.05毫米，作为一只自动上弦机芯它的厚度也是比较薄的这样让恒动1908的厚度就降下来了。

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我发现这枚机芯好像除了薄配置还贼高，好像我觉得这配置比比那个传统蚝式都高？

这次的7140机芯可以说跟之前的31系列、32系列形成了明显的区别。首先这枚机芯是一个中心四轮布局的自动机芯，但是呢很奇特的是大家可以看到它的盘面上小秒针是在6点位。平常安装秒针的四轮在机芯的中央位置，但是小秒针跑到了下面6点位，这个就是劳力士使用了一个双层的过轮，把小秒针牵引到了6点钟的位置。

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简单来说就是加了一过轮，你说太多大家可能也不是特理解，但是我就从整个的这个机芯零件看，有一个零件就是让我印象深刻，就是弹性齿牙这个这个东西是吧？因为我发现这个这个弹性的东西，现在越来越多的用到了这个表当中，就比如它说4130的那个这个垂直离合那个机构也是弹性齿牙，你现在说的这个这个弹性的零件是劳力士第一次用吗不是吧？

之前4130的时候已经用过了，它之所以要用这个弹性齿牙的齿轮，就是因为这个秒针布局的问题，因为它四轮在中央，然后秒针呢是在6点位，因为大家知道这个齿轮传动，越多的话，它的传动效率还有扭力会不断的下降。所以现在在劳力士，包括百达翡丽的机芯上，为了防止扭力的下降，维持动力传递的这个效率。就会使用这种弹性齿牙的齿轮，大家可以看到它的齿轮的齿牙是由两个弹性的金属片组成。

我觉得相较于这个传动一方面，我觉得更多的意义应该是缓冲吧，其实就像汽车的变速箱就是从那个硬连接变成这个软连接，你觉得呢？

虽然劳力士官方没有这方面的介绍，但是我觉得也有这方面的原因。

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我们这次除了看到这个弹性齿牙，我们可以看到这只表居然用了硅游丝，在我印象中劳力士的男表是没有硅游丝，之前都是女装日志才用是吧？而且它这次硅游丝的形状还特别怪异，它有什么特别的？相较于市面上的这些硅游丝，因为也不多嘛市面上是吧？

以劳力士追求稳妥的态度，劳力士在女表上这些年使用硅游丝，劳力士可能希望硅游丝得到时间的印证。因为蓝铌游丝是在2,000年之后推出的，根据劳力士以往出新的频率，它会在一个专利产品专利期即将到期的时候，才会更新新一代的技术。所以从这个时间段上来说，劳力士蓝铌游丝的专利期它还会有一定时间，而在这一段期间内，我相信劳力士的硅游丝也会得到时间的印证。我觉得直到那个时候，硅游丝才会比较大面积的普及在男表上。

除了这个弹性齿牙，除了这个擒纵，我们知道，对于一个透背的表，打磨是一个很重要的一个事，你怎么评价这个劳力士的这个打磨？

今年劳力士打磨受到了大家的关注，在7140这个机芯上，我认为它的打磨水平，可以说是劳力士现在的最高水平。

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那你就是觉得这个机芯打磨的要比它那个迪通拿那个4131要好是吧？

从现在劳力士的机芯打磨水平来看，7140机芯代表了劳力士的最高水平，大家可以看到它的全金自动陀，上层夹板打满了日内瓦条纹，然后外露的宝石轴承上都做了镀金，摆轮夹板上是拉丝，并且根据劳力士以往打磨的风格，可见之处不可见之处，都是有打磨的。同时大家看到它的发条盒上放射的太阳纹也都是打满了。

那也就是说以前劳力士机芯可以说是功能性打磨，这次就是终于到了这个装饰性打磨的这个层面，那就是已经算合格了是吧，或者说你觉得还是有超越预期的这个感觉？

过去劳力士机芯的打磨我认为是很良心的，因为在它所处的这个级别上，像可见之处不可见之处都有打磨，其它很多品牌其实做不到，但是在打磨细节上劳力士毕竟它的定位在这追求的是实用，所以肯定不如像百达翡丽，这个级别打磨的那么精细，但是7140机芯，咱们可以看到它是向工艺级别的打磨在靠拢。

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然后我还注意到一个细节，你看以前那个那个自动陀上那个珠子那轴承是要么6颗要么反正是零星的今天我一看这一圈全是珠子？这次自动陀的确也升级了7140机芯上的滚珠轴承，大家可以看到铺满了其实在迪通拿上4131上也是铺满了这个滚珠轴承，那你觉得这是过度配置还是真有用？

我觉得应该是真有用，因为以我平时玩表的经验，这个自动陀磨损还是非常常见的一个问题我觉得更多的滚珠轴承对自动陀的磨损承托会有更好的效果。

这只表无论是从机芯，还是外观都可以说是一只你觉得是合格还是反正你觉得这个表，就是作为正装表的标准对它考量的话，你觉得它是高于这个标准还是正常？

我觉得1908这只表是非常符合传统的标准的正装表，因为其实在历史上，最标准的正装表它应该是一只两针、三针，甚至不应该有日历不应该有夜光，才是最标准的正装表。大家可以看到恒动1908完全符合这个标准，所以这只表很标准也很传统。

我之前也跟你聊过，就是关于这个趋势，因为咱们去年看到那个5226，它们那些表推出之后我们就有一个，咱俩说未来10年可能是这个正装表休闲化这个趋势，那居然一个不常出几乎不怎么出正装表的一个牌子，居然要突发猛进，进入到正装表的这个领域，运动表又变道正装表的这个你怎么看？

你所说的正装表开始偏向于运动化还有休闲化，我觉得这个非常正确。但是为什么劳力士恒动1908是一只非常传统标准的正装表呢。我觉得是跟品牌的定位有关系，因为劳力士它以往都是偏向于运动的蚝式表，如果想提升品牌的定位也好，档次也好，它必须要从正装表着手去提升，不论是机芯的工艺性的打磨，还是复杂功能。而其它的品牌比如说百达翡丽也好，宝珀、积家也好它们这种传统的以正装表为主的品牌，恰恰需要的是运动化、休闲化。所以是不同品牌不同的路线，所以劳力士需要推出一个正装表。我认为恒动1908，通过这只正装表，劳力士在将来可能会有更多的动作展现出来。

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你说的会有更大的动作，那就是说这只表未来会复兴劳力士之前那些古董表的样子是吗？就是加上功能什么的？

我觉得非常有这个可能，因为劳力士在历史上50年代，出过很多的相对复杂一点的表，比如说6062这种全历月相，然后4768全历月相计时，后来劳力士因为走上了这个彻底的蚝式路线。这些表就不再推出了，因为大家可以看到1908它的机芯布局非常特殊，它是中心四轮的布局，但是小秒针是通过过轮布局到6点位的，所以这就意味着它可以，非常轻易的去掉小秒针或者改成其它方式的盘面功能布局。因为大家可以回想劳力士历史上的6062，它的全历月相的布局是窗口加指针，日历指针就在盘面的中央，用一根中央指针来指示日历，然后月相是在6点位，所以从1908它这个新机芯的布局上，我们就可以看到将来很有可能会添加功能模块，变更盘面布局。那也就是说这只表未来会有这个无限的可能，那就是说大家在选择正装表的时候也可以选择劳力士了。

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以上就是我们对劳力士1908的一些见解，大家有什么想说的欢迎留言告诉我们，腕表之家，只为爱表的你，我们下期节目再见！（图/文腕表之家思时）

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