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2009款AMGC63动感版当C63演变成C43的时候,它还是AMG部门最引以为傲的性能车吗?受全球政策影响,很遗憾致我们终将逝去的燃油时代。大名鼎鼎AMG曾经是“性能美学”的代名词,V8的动机以输出强劲、排量凶猛、声浪迷人而闻名,09年进入国内市场惊艳四座,6.2LV8大自吸,4

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2009款 AMG C63动感版

当C63演变成C43的时候,它还是AMG部门最引以为傲的性能车吗?受全球政策影响,很遗憾致我们终将逝去的燃油时代。

大名鼎鼎AMG曾经是“性能美学”的代名词,V8的动机以输出强劲、排量凶猛、声浪迷人而闻名, 09年进入国内市场惊艳四座,6.2L V8大自吸,457匹的马力,09年99.8万定价也没阻挡它成为许多人的梦想车。

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2015款 AMG C63S

随着全球的排放法规越来越严苛,15年C63迎来大改款,由6.2L变为4.0T V8 双涡轮增压,高配版本拥有510匹,700N.M峰值扭矩,零百加速只要3.9秒。当然,电动化大趋势,AMG好像慢慢的失去原有的灵魂,新款C43一出,V8变V6,3.0T,390匹的马力,让人直呼这还是AMG吗?

电车价格低,性能又给力,让燃油性能车处境很尴尬,在这样的环境下,C63到底应该往什么方向推进?生产混动版还是纯电版?

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2021款 AMG C43 4MATIC

目前AMG已经发布历史最强2.0T四缸C63 S E Performance, 代号M139L的2.0T加9速MCT的变速箱,综合功率达到680匹,峰值扭矩1020牛米,破百只要3.4秒,比燃油V8还提升了170匹。

2.0T竟然能爆发出这么大马力? 怎么做到的?AMG采用F1的电子涡轮,意义在于能提升最大增压值的同时,还能改善涡轮迟滞现象。原理不难理解,在机械涡轮还没起压的时候,电子涡轮先介入,等压力起来,机械涡轮再介入。400V的高压动力电池,给电子涡轮带来更快、更强的增压效果。

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如果我们大胆畅想下C63纯电版本,应该是什么样子?

1,燃油发动机改为电机,参考量产车型特斯拉model S,马力1020匹起,零百加速2秒级,AMG能做到还是会更好?

2,四个轮子单独电机驱动,更高级的动力分配,实现更多驾驶乐趣,前后延续多连杆悬架,底盘质感不能打折,但是加上电池布局,我在思考小小的B级车尺寸能塞得下吗?预测这样设计的操控,瞬间的扭矩爆发和动力,应该直线再也不惧RS。过弯上有了四轮单独电机的加持,应该也能甩开M4一大截。

3,室内采用全新C的布局,液晶仪表,加触控液晶屏,搭载更智能的车机系统。保留原有的元素,车辆的转速、扭矩、电流、温度、电压等都能体现。依旧采用碳纤维饰板和经典元素,比如万国表,柏林之声不可少。方向盘就用高摩擦力翻毛皮材质,握感一流。保持赛道座椅的味道,高速过弯,侧翼自动充气,减少侧倾、起到保护作用。至于声浪,只能靠柏林之声发出的模拟声浪来回味。

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2015款 AMG C63

其实早在13年,奔驰就已经推出了纯电版AMG SLS,输出总功率达到780匹,不过后来好像悄无声息。未来怎样我们不得而知,但就当下,现成的,我们还是好好的享受一把大排量带来的驾驶乐趣。

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2015款AMG C63

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