牛人自制客机（自制大型客机）

飞机已经成为了日常生活当中的一种常见交通工具，所以关于它的制造也吸引了很多的人，中国目前有了C919国产大型飞机的制造，但在此之前，国内几乎都只能依靠从其他国家进口来维持我们飞机事业的发展。

C919的出现既创造了中国制造领域的优势，又在更大程度上为中国的民航客机领域开辟了更多的可能，同时还打破了西方国家的垄断，这些对于中国而言都有优势产生，但同时也有一个问题非常的引人注目那就是我们的国产发动机，但C929现在的一些成品运用的依然是俄国制造的发动机这也对国产有了质疑，那么大家都在好奇C929究竟能不能换装成国产的航发发动机呢？

在大型器械制造以及一些发展领域，中国最大的一个短板其实就在心脏部位发动机的制造，这是一直以来都存在，而且要在短期时间之内改变，也并没有这么容易，中国也作出了很多的努力和推进，但由于技术上的原因比较难以实现我国的大型国产客机虽然已经有了一些国际上的订单，但是想要将它完全地换装成国产的话，我们也必须在发动机上有所改变。

目前我国关于这一款大型客机的国产率达到60%只要将发动机换成国产，那么就可以提升到90%以上甚至是100%，这绝对不是夸大其词，因为目前的数据显示，除开发动机之外，其他的零部件完全都可以由我国自主进行生产。

那么C919都完全国产化可以实现吗？我国的发动机其实大家最先想到的就是太行系列的发动机，从这方面的技术突破而言，他们的优势是最为明显。而它们也在整体运用过程当中带给了中国很多的优势和期待，涡扇10的出现就颠覆了国外对于中国发动机方面的制造研制技术。

为了能够有更多的突破太行发动机也在这方面做了很多的努力和贡献，如果想要依靠太行信念发动机，后续的一些来进行我国C929国产客机的发动机支持的话，其实是能够达到这一标准。

换装成国产的航空发动机也是我们一直都在做的努力大型客机制造领域，本身就有很多的技术难点，但中国在这样的制造发展当中都最终突破了，所以想要完成航发企业上面的一些运用和配置，其实也是可以完成的，但之后的效果如何可能需要更多人的关注以及更多技术上来进行推进。

但毕竟太行系列的涡扇发动机已经有了很多的优势，涡扇15也创造了更多的可能，关于后续研究的版本，如果能够在各方面测试都达到的情形之下，那么换装进行也是一件可以的事情。

其次还有我国的长江涡扇发动机，其实也引发了很多人的注意，毕竟它在优势上的呈现比较明显，如果说到时候各方面条件都适合的情形之下，直接将它换装在我国的C919上，也并不是不可能能够达到航发系统以及发动机的完全换装，那么我们的C919国产率将会大幅度提升，在这种情形之下，就不会有其他国家再次诟病中国的国产化了。

大型客机在现在的运用比较多，但之前都只能依靠美国的波音公司以及欧洲的空客公司来进行支持，我国C919的出现就打破了这两大公司的垄断，也创造了更多的可能。

再加上中国在飞机运用上的数据成见也比较多，如果能够达到这方面的使用，中国也能够创造更多的可能，一旦有一些数据上的异常显示以及需要维修的情况，也能够在第一时间进行解决，既方便我们又可以赚取更多的经济利益，所以C919的发展绝对是一条正确的道路。

同时C919的制造也给了中国提一个醒，我国在C929制造上依然选择了是俄罗斯进行共同的联动，但俄罗斯由于本身发展上的原因，现在想要退出我国Cr929的制造，按照这种情形而言，中国必须要突破发动机方面的限制，即使是和其他国家的共同制造，也必须将核心部位掌握在自己手中，这样才可以创造更多的优势，而如果C919能够换装的话，那么我们的C929绝对也是一一个完全100%的国产发动。